Blog d'une Cox qui Ga(d)°ze

Présentation et suivi de ma VW Coccinelle 1303L de 1972 (millésime 73)

Par Ifrit70

Quelques News

Que de temps écoulé depuis le dernier post !

Et pourtant peu de chose à ajouter; je n’ai malheureusement plus autant de temps qu’avant pour bosser sur ma cox. Ayant déménagé en région Parisienne je profite des vacances pour revenir voir la famille et sortir la cox du garage.

C’est alors l’occasion de faire quelques balades, et de prendre quelques photos improvisées pour remonter un peu de soleil dans le nord:

Cox au pied de la Ste Victoire

Par Ifrit70

Vidange & feux de reculs

Quelques news de la cox, qui mine de rien parcourt des km:

J’ai réalisé une vidange moteur (la première pour moi, pas pour la cox; jusqu’à présent j’avais profité des fois où je l’amenais chez le garagiste pour autre chose), et bien j’informe que sans pont ni fosse c’est loin d’être confortable !
Je reste cependant étonné par l’état de mon huile (bien bien sale) alors que la dernière vidange est censée avoir été faite lors du changement de joint spi, 1 000 km plus tôt …

Je dispose maintenant de feux de recul fonctionnels (aux faux-contact des supports de feux près). J’ai en effet installé le contacteur de boite et tiré les câbles jusqu’au raccord déjà prévu dans le compartiment moteur (la partie la plus simple). On m’avait dis que c’était  simple et rapide à faire, et que l’huile n’avais pas de raison de couler lors du changement …  j’ai cependant dû raccourcir 2 fois une clef alêne, et comme la cox était sur cric (et donc légèrement penchée) j’ai eu droit à un beau filet d’huile de boite bien odorante (heureusement j’avais placé un récipient en dessous, au cas où …)
Au final j’ai du perdre l’équivalent d’un petit verre d’huile, soit pas grand chose.

(Désolé je n’ai pas pensé à prendre de photos)

Par Ifrit70

Travaux divers & rencontre

J’ai finalement réussi à tout remonter pour le rassemblement et la virée à l’expo-bourse de Sollies-Pont, même si ce n’était pas parfait.

En effet, le tuyaux du câble d’accélérateur (qui traverse la turbine et la tôle arrière) tombe en face de la tôle du châssis, et par conséquent le câble lui-même fait un S pour venir s’insérer dans le tuyaux.
Craignant une usure / rupture du câble il va donc falloir re-démonter tout ça à l’occasion …

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Par Ifrit70

Remplacement de 2-3 petits éléments.

Parmi la dernière livraison de pièce, il y avait mon nouveau bouchon de réservoir, ainsi qu’une serrure de boite à gant.

Et bien malgré le fait que ce soit de la « Qualité Allemande » rien qu’à l’aspect je peut affirmer que ces pièces dureront moins longtemps que celles d’origine (que j’ai mis de coté au cas où).
Aussi bien le bouchon que la serrure ressemblent à du toc. Et concernant la serrure: alors que je fouillais dans la boite à gant un jour d’été, le barillet est tombé, la chaleur liquéfiant la graisse il a glissé en dehors de son logement. Je l’ai remis en place, mais ce n’est franchement ce qu’on attend d’un produit vendu comme étant de qualité !

J’ai aussi du changer le filtre à essence qui n’avais pourtant que 4000km. J’ai pris une photo pour mémoire, car sale à ce point j’avais jamais vu (et mon père non plus). En même temps les 2 pannes sèches n’ont pas du aider …

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Par Ifrit70

Pendant l’attente chez le carrossier:

Le carrossier étant d’un naturel sympathique (et de ce fait surchargé), j’ai eu le temps de me promener dans sa « collection » et prendre quelques photos .

J’y ai d’ailleurs trouvé un bouchon d’origine pour mon réservoir de liquide de freins (avec le filtre). Il remplace avantageusement mon bouchon de bouteille Evian…
Bien que les autos qui suivent ne soient pas toutes des WV, je ne peu m’empêcher de vous les montrer:

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Par Ifrit70

Une fixation de GPS Tip Top

Superbe weekend à Aiguines (83), pleins de photos et de souvenirs que je présenterai dans un prochain article.

Ça a été l’occasion d’étrenner mon nouveau système de fixation de GPS :

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Par Ifrit70

Quelques pièces longuement attendues

En rentrant du boulot un cadeau du facteur m’attendait : les 2 dernières durites d’essences ainsi que le plaque du boitier contenant le mécanisme d’essuie-glace.
Aussitôt reçues aussitôt montées.

compartiment avant

Tôle du compartiment avant

Il faudra attendre plusieurs semaines pour qu’elle reçoive un coup de peinture, mais au moins cela supprime une source d’infiltrations d’eau dans le coffre avant.

Pour fêter ça la cox a eu droit à un bon repas (38 litres de 98, elle avait soif !) suivi d’une petite douche improvisé (avec de l’huile de coude évidement)

Par Ifrit70

L’article premier

Bonjour,

Je me présente: Vincent, aka: Ifrit70, 22 ans.

Le but de ce blog est de vous présenter ma première coccinelle, de regrouper en un endroit son histoire et ses évolutions futures.

Pour information: je viens de finir ma dernière année à l’école d’ingénieur des  Arts&Métiers ParisTech (ENSAM); j’ai par conséquent quelques notions en mécanique en général … mais bien peu pour ce qui est de la mécanique automobile. Il est aussi à noter qu’il s’agit de la première « ancienne » que je possède et restaure/entretiens. A ce titre je demanderais aux adorateurs de l’écrou d’origine et aux pros de la mécanique de ne pas me tenir rigueur des erreurs (ou « bétises » n’ayons pas peur des mots) que j’ai pu avoir fait ou que je pourrais faire dans l’avenir.

Il est à noter également que les premiers articles de ce blog seront rédigés au passé. En effet au moment où j’écris ces lignes (la création de ce blog), cela fait plus de deux ans que j’ai acquis cette coccinelle et que je travaille dessus. Ces articles seront donc basés sur des archives photos ainsi que sur les messages rédigés dans le topic dédié du forum 1302-03only.com (topic accessible à l’adresse suivante : http://www.1302-03only.com/t3904-une-bete-jaune-qui-gadz)

Bonne visite.