Blog d'une Cox qui Ga(d)°ze

Présentation et suivi de ma VW Coccinelle 1303L de 1972 (millésime 73)

Par Ifrit70

Rouille surprise, le retour !

En ce moment ma cox aime bien me faire découvrir des rouilles qui n’était pas là quelques mois plus tôt.
Après la fixation de capot qui traverse dans l’habitacle, voici le dessous de plancher :

Dessous de plancher

Dessous de plancher

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Par Ifrit70

Quelques pièces longuement attendues

En rentrant du boulot un cadeau du facteur m’attendait : les 2 dernières durites d’essences ainsi que le plaque du boitier contenant le mécanisme d’essuie-glace.
Aussitôt reçues aussitôt montées.

compartiment avant

Tôle du compartiment avant

Il faudra attendre plusieurs semaines pour qu’elle reçoive un coup de peinture, mais au moins cela supprime une source d’infiltrations d’eau dans le coffre avant.

Pour fêter ça la cox a eu droit à un bon repas (38 litres de 98, elle avait soif !) suivi d’une petite douche improvisé (avec de l’huile de coude évidement)

Par Ifrit70

Première « rencontre » cox

Un jour en arrivant sur le parking de mon stage j’ai eu la surprise en me garant à ma place habituelle de tomber nez-à-nez avec une cox:

rencontre à ST

Un nez-à-nez à ST

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Par Ifrit70

Mariage de modernité et d’authenticité

Bilan du week-end :

A cause du mauvais temps j’ai préféré reporter le démontage du capot av (plus exactement le démontage du système à ressorts, pour voir d’où viens le problème d’inclinaison du capot)

A la place ma cox bénéficie maintenant d’un superbe lave-glace … électrique (question de budget). Pour ce qui est du bouton de commande: je me suis inspiré de 2 tutos (identiques hormis les photos) pour intégrer le switch au système du comodo : Lire la suite

Par Ifrit70

Une direction qui perd le nord.

Je l’ai déjà évoqué dans les articles précédents: la direction était vraiment HS. En résumé: il y avais un jeu important au niveau du volant, aussi bien en radial qu’en rotation; un petit jeu en rotation est normal, mais avoir près de 20cm au niveau du cercle du volant ne l’est pas !

J’ai donc amené ma cox chez le (seul vrai) spécialiste du secteur (CCV pour les connaisseurs), qui m’a changé le cardan de direction, et m’a pronostiqué un boitier de direction HS.

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Par Ifrit70

Rouille surprise !

Alors que je pensais en avoir finis pour un moment avec les gros travaux, le capot avant m’a réservé une surprise: la patte de fixation du ressort coté conducteur a quasiment traversé la tôle, direction l’habitacle…

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Par Ifrit70

Petite mésaventure en deux actes

Il y a quelques temps, lors de mon trajet quotidien pour aller à mon stage (ST, 30min dans les deux sens) :

  • A l’aller: 2 min de pluie qui ont pour conséquence que l’essuie-glace passager se détache (la fixation plastique du balais sur le bras ayant cassée). « Ce n’est pas trop grave, il reste le plus important des deux » me dis-je …
  • Au retour: 15 min de pluie; l’essuie-glace conducteur finis par aller dire bonjour au rétroviseur  (entendez par là qu’il s’est desserré et est tombé coté rétro) …

Il va sans dire que j’ai changé l’attache cassée du rétro passager et resserré les axes des balais après ça.

Deux semaines plus tard, Lire la suite

Par Ifrit70

Une affaire qui roule (enfin)°

Après quelques travaux et déboires mécaniques et électriques, la cox  a enfin passé avec succès le contrôle technique (avec des feux arrière US et une direction complètement morte …).

Par la suite elle est restée quelques temps sans trop rouler (n’étant pas là en semaine et ayant eu des soucis avec un premier rétro repro a la fixation un peu fragile). Elle est ensuite devenu mon « daily » pour me rendre tous les jours sur le lieu de mon stage.

Au passage elle a été munie de 2 paires de jantes BMR neuves (les jantes tôles étaient à sabler/repeindre, donc pour quelques euros de plus j’avais le choix d’avoir ça)

un daily qui roule

un daily qui roule

Il me restait encore quelques travaux à faire sur la direction qui était très (très)° floue et ensuite j’espérais pouvoir m’attaquer à l’intérieur.

Par Ifrit70

Début des hostilitées

Le moins qu’on puisse dire c’est qu’il y avait du travail avant de pouvoir présenter la cox au CT.

Dans les semaines qui ont suivies l’arrivée sur plateau, nous avons:

tableau de bord avant

tdb ôté

  • Tombé le tableau de bord qui avait bien besoin d’un coup de jeune.
  • Refait le faisceau électrique de A à Z.
  • Résolu le problème de l’embrayage: le disque installée n’était pas le bon modèle…
  • Travailler sur l’embrayage a nécessité une dépose du moteur, opération périlleuse pour les novices que nous sommes, mais qui fut menée à terme sans trop de problèmes.
  • Plein d’autres petites bricoles dont je n’ai plus souvenir ou que mon père a fait seul.

 

 

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Par Ifrit70

L’arrivée d’un gros poussin.

arrivee sur plateau

arrivee sur plateau

Comme je l’avais évoqué précédemment, Cédric, le parton du club cox de Gap avait proposé de la rendre roulante pour que je puisse la descendre dans le sud et effectuer les finitions; cependant pour des raisons personnelles les travaux ont étés plusieurs fois retardés. C’est donc au volant d’un petit camion plateau que la 1303 est redescendue de Gap:

A ce moment là voici le bilan:

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Par Ifrit70

5ème meeting des cox du 13 à Vinon

Le premier meeting auquel je participais, arrivé le dimanche en début d’après midi j’ai raté pas mal d’activités (notamment le cruising sur les routes de la région). Mais l’ambiance m’a définitivement conquis. L’année prochaine je ferai de mon mieux pour venir les 2 jours.

En attendant j’ai pris des photos, encore des photos, toujours des photos, … et quelques vidéos de Gymkhana (piste tout-terrain ouvert à tous)

La galerie c’est ici.

Par Ifrit70

Présentation de la belle en pièces.

Il s’agit d’une coccinelle VolksWagen modèle 1303 L (luxe). Le « vilain petit cannard » de la famille des cox, déprécié à cause de son pare-brise bombé (offrant un meilleur champ de vision) et de son train avant Mc-Pherson (caractéristique partagé uniquement avec les 1302). Il s’agit du modèle de cox le plus « moderne » (et théoriquement le plus sûr).

Mise en circulation le 19 décembre 1972, elle arborait une teinte bleu foncée (retrouvée au démontage dans les espaces cachés, tels que sous le tableau de bord). Il s’agit par conséquent du millésime 73 (VW fonctionnant d’aout en aout pour cela), la première année de production des 1303.

Je ne dispose pas d’un historique précis du véhicule (mon père n’a pas été excessivement curieux, et il ne m’a pas encore fournis tous les papiers récupérés à l’achat), mais voici ce que je sais:

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Par Ifrit70

Un rêve de gosse qui se concrétise.

voiture miniature cox jaune

Comme pour beaucoup, posséder un jour une VolksWagen coccinelle (affectueusement abrégé en « cox ») était un rêve de gosse, principalement nourrit par les films Disney (et l’inoubliable Choupette) ainsi que par quelques jouets et voitures miniatures.

C’est fin 2009 que l’occasion se présentât de passer de la miniature à l’échelle 1 (J’avais besoin d’un véhicule, n’était pas pressé et disposait d’un budget correct pour une occasion).

Étant pris par les études, c’est mon paternel qui pris les choses en main (sans trop m’en parler au début). Sa recherche l’amenât à prendre contact avec le club cox de Gap (05) qui lui présenta quelques coccinelles à vendre. La conclusion des visites fut la suivante: l’achat d’une 1303L pour moi (décrite dans un prochain article), mais aussi:  une deuxième cox pour lui (une 1200 coup de cœur pas trop cher) !

Les deux véhicules étaient non roulant au moment de l’achat, mais il était prévus que le président du club de Gap effectue les travaux nécessaires (contre rémunération, ayant à disposition matériel, local, et expérience) pour pouvoir les redescendre par la route dans le sud, domicile familial où l’on pourrai faire les finitions.

Par Ifrit70

L’article premier

Bonjour,

Je me présente: Vincent, aka: Ifrit70, 22 ans.

Le but de ce blog est de vous présenter ma première coccinelle, de regrouper en un endroit son histoire et ses évolutions futures.

Pour information: je viens de finir ma dernière année à l’école d’ingénieur des  Arts&Métiers ParisTech (ENSAM); j’ai par conséquent quelques notions en mécanique en général … mais bien peu pour ce qui est de la mécanique automobile. Il est aussi à noter qu’il s’agit de la première « ancienne » que je possède et restaure/entretiens. A ce titre je demanderais aux adorateurs de l’écrou d’origine et aux pros de la mécanique de ne pas me tenir rigueur des erreurs (ou « bétises » n’ayons pas peur des mots) que j’ai pu avoir fait ou que je pourrais faire dans l’avenir.

Il est à noter également que les premiers articles de ce blog seront rédigés au passé. En effet au moment où j’écris ces lignes (la création de ce blog), cela fait plus de deux ans que j’ai acquis cette coccinelle et que je travaille dessus. Ces articles seront donc basés sur des archives photos ainsi que sur les messages rédigés dans le topic dédié du forum 1302-03only.com (topic accessible à l’adresse suivante : http://www.1302-03only.com/t3904-une-bete-jaune-qui-gadz)

Bonne visite.